Шины грузовые и авторезина

Илон Маск, глава Tesla, намеренно проводит в компании около одного рабочего дня в неделю, переключая внимание на другие проекты. Это признание бывшего президента Tesla по продажам, Джона Макнилла, раскрывает причины серьезного кризиса в компании и рискованного изменения стратегии.

• Маск хочет работать в Tesla всего один день в неделю, чтобы вернуться к космическим проектам.
• С 2015 по 2018 годы такое отношение сохранялось и не изменилось до сих пор.
• Прибыль Tesla в 2025 году упала на 46%, а в четвертом квартале – на 61% по сравнению с предыдущим годом.
• Переориентация бизнеса на робототехнику и роботакси вызывает критику и провалы.
• Технология автономного вождения Tesla FSD далека от совершенства и безопасности.
• Совет директоров и акционеры пока не могут избавиться от Маска из-за его влияния и доли в компании.

Интервью с бывшим топ-менеджером Tesla

Джон Макнилл, ответственный за глобальные продажи и сервис Tesla в 2015–2018 годах, рассказал, что Маск считал успехом возможность уделять компании лишь один день в неделю. Это резко отличается от образа трудоголика, который Маск пытается поддерживать в публичном пространстве. Несмотря на требования акционеров увеличить вовлеченность, Маск не меняет своей позиции и угрожает уходом из компании.

Кризис бизнеса и стратегический разворот Tesla

Финансовые показатели Tesla свидетельствуют о глубоких проблемах. Годовая прибыль сократилась почти вдвое, а ключевой доход от экологических кредитов иссякает. Продажи автомобилей не достигают даже заниженных планов, а поставки накопителей энергии упали на 39% от ожидаемых значений в первом квартале 2026 года.

Основным направлением Tesla теперь стали человекоподобные роботы Optimus и роботакси Cybercab — проекты с высоким риском и сомнительной перспективой. Ряд бывших руководителей и экспертов неоднократно указывали на неэффективность и отставание этих разработок от конкурентов. Например, Крис Уолти, руководитель проекта Optimus, называл гуманоидных роботов бесполезными, а Рохан Патель предостерегал, что роботакси не принесут прибыль и стоит сосредоточиться на массовых электромобилях.

Проблемы с технологией автономного вождения

Технология Full Self-Driving (FSD) Tesla, на которой строятся планы роботакси, продолжает оставаться ненадежной. Маск настоял на отказе от лидаров и радаров, сделав ставку только на компьютерное зрение. Инженеры предупреждали о рисках, но их мнение было проигнорировано.

Данные FSD Tracker показывают, что Tesla FSD требует вмешательства водителя примерно каждые 2035 миль, в то время как у конкурентов, например Waymo, эта цифра достигает 17 000 миль. В городских условиях показатель Tesla падает до 867 миль, что делает полностью автономные поездки крайне опасными. Несмотря на это, Маск не меняет курс, что приводит к росту числа аварий и негативным отзывам сотрудников.

Почему Маск сохраняет такой стиль управления?

Маск не получает вознаграждение за реальный успех Tesla, а ориентируется на рост курса акций. Для него важна не прибыль компании, а спекулятивная стоимость, которую он поддерживает громкими заявлениями и хайпом. Это позволяет ему зарабатывать миллиарды на акциях, не улучшая фундаментальные показатели бизнеса.

Совет директоров Tesla полностью подконтролен Маску, а значительная часть акций принадлежит ему лично. Из-за этого ни совет, ни акционеры не способны отстранить его, поскольку это приведёт к серьезному падению стоимости акций и потере инвесторами крупных сумм.

1. Маск сокращает своё присутствие в Tesla до минимума.
2. Отсутствие обратной связи и контроля ведёт к ошибкам и провалам.
3. Компания переориентируется на рискованные проекты роботов и роботакси.
4. Технология FSD не готова к безопасной эксплуатации.
5. Маск получает выгоду от роста акций, несмотря на ухудшение бизнеса.
6. Совет директоров и акционеры не могут отстранить Маска.

Таким образом, Маск сознательно жертвует долгосрочным успехом Tesla ради спекулятивной прибыли, игнорируя предупреждения экспертов и ухудшая положение компании. Когда рынок почувствует реальность, последствия могут стать катастрофическими для Tesla и её инвесторов.