Шины грузовые и авторезина

В Беларусь весной 2024 года попал минивэн Ford S-MAX 2016 года выпуска с 1,5-литровым турбомотором EcoBoost. Автомобиль ранее эксплуатировался в Германии и выделяется экономичной растаможкой. Обзор подготовлен на основе опыта читателя Артема и технических данных.

• Минивэн Ford S-MAX II поколения с мотором 1.5 EcoBoost и МКПП 6 ступеней
• Производство – испанский завод Ford до 2023 года
• Особенности силового агрегата: турбина, Ti-VCT, прямой впрыск
• Объем багажника – от 285 до 2200 литров при сложенных рядах
• Средний расход топлива – около 8 литров на 100 км
• Управляемость и шумоизоляция на высоком уровне

Двигатель и трансмиссия: плюсы и минусы

1,5-литровый турбомотор EcoBoost известен своей сложной архитектурой: здесь есть турбина, система изменения фаз газораспределения Ti-VCT и прямой впрыск топлива. Несмотря на это, двигатель считается достаточно надежным при правильном обслуживании. Рекомендуется использовать 98-й бензин, а свечи менять каждые 30 тысяч километров. Среди типичных проблем – пробои прокладки ГБЦ и износ поршневых колец.

Шестиступенчатая механическая коробка передач ММТ6, используемая во втором поколении S-MAX, имеет долгую историю применения в автомобилях Ford, Volvo и Jaguar. Она отличается надежностью, однако со временем может изнашиваться механизм переключения, а замена двухмассового маховика обходится недешево.

Комфорт, интерьер и практичность

Салон Ford S-MAX II поколения стилистически напоминает младшие модели Ford, такие как Fiesta и Focus. Центральная консоль плавно обтекает водителя и переднего пассажира, создавая эффект «облегающей» посадки. На руле много кнопок, к которым нужно привыкнуть, но они обеспечивают удобное управление функциями бортового компьютера и мультимедийной системы Sync.

Мультимедиа выглядит достаточно просто по современным меркам, но работает стабильно и предлагает встроенную навигацию, адаптированную под Беларусь. Однако расположение для смартфона не слишком удобное – производитель ограничил возможность использования экрана телефона во время движения.

Практичность минивэна выражается в трансформируемом втором ряду с индивидуальной регулировкой сидений, выдвижных ящиках под передними креслами и дополнительном зеркале над салонным. Третий ряд сидений подходит скорее для детей: взрослым там будет тесно из-за острого угла коленей и ограниченного пространства.

Впечатления от вождения и выводы

Управляемость Ford S-MAX остаётся классической для марки – точная, с минимальными кренами и хорошей обратной связью. Подвеска комфортно гасит неровности, не создавая громких ударов. Механика приятна в работе, сцепление отзывчиво, переключения четкие и не утомляют в городском трафике.

Однако двигатель 1.5 EcoBoost требует активных переключений при нагрузках, особенно на высоких передачах. Для полной уверенности в динамике лучше иметь мотор помощнее, например, двухлитровый дизель, но и этот агрегат позволяет комфортно ехать по трассе с семьей из шести человек.

К минусам стоит отнести жёсткую посадку и неудобный подголовник, из-за которых после нескольких часов за рулём начинает болеть шея. Также ближний свет галогеновых фар ощутимо слабее современных LED-систем. Вместимость багажника с поднятым третьим рядом невелика, но при сложенных сиденьях S-MAX превращается в вместительный грузовой фургон.

Средний расход топлива за тестовый период составил около 8 литров на 100 километров, что является приемлемым показателем для автомобиля такого класса и возраста.

Итог: Ford S-MAX 2016 с 1,5-литровым турбомотором подойдёт тем, кто ищет вместительный минивэн с живой управляемостью, экономичным расходом топлива и практичностью, не стремясь к максимальному комфорту и мощи. Этот автомобиль — удачный компромисс между динамикой и экономичностью в сегменте семейных машин.