Шины грузовые и авторезина

5 мая 2026 года, MotoГонки.Ру — Телеметрия в MotoGP играет ключевую роль в анализе и оптимизации работы мотоциклов. Данные, собранные с помощью современных технологий, используются как в научных, так и в развлекательных целях, позволяя гонщикам и инженерам достигать лучших результатов на трассе.

• Телеметрия начала развиваться в 90-х годах.
• Энтони Кобас — пионер в области гоночной инженерии.
• Современные системы могут собирать данные более чем с 20 показателей.
• Новые устройства позволяют использовать телеметрию на обычных мотоциклах.

История телеметрии в MotoGP

Сбор данных о работе мотоциклов начался вскоре после внедрения управляемых систем зажигания и питания. На тот момент японские производители доминировали в гонках, но европейцы, в частности испанцы, начали активно внедрять новые технологии. Энтони Кобас, основатель школы гоночной инженерии Escuola Cobas, стал одним из главных новаторов, обучив множество успешных инженеров.

Современные технологии телеметрии

Системы телеметрии MotoGP используют центральную шину данных, соединяющую различные компоненты, такие как ECU и IMU. Дата-логгеры собирают информацию и хранят её для последующего анализа, обеспечивая мгновенный доступ к данным во время гонок. Инженеры могут визуализировать данные, что позволяет улучшить настройки мотоциклов.

Инновации, такие как система Healtech iLe, позволяют любому мотоциклисту получить доступ к телеметрии, используя смартфон для отображения данных. Это открывает новые горизонты для любителей мотоциклов, желающих улучшить свои навыки и повысить безопасность на трассе.