Доля западных автомобильных брендов в Китае сократилась на 40 процентных пунктов с 2020 года, что сопровождается падением прибыли. Лояльность к международным маркам снижается, а покупатели основное внимание уделяют цене и функциям. Как же BYD смогла значительно снизить стоимость своей модели Seal, сохранив более высокую маржу по сравнению с Tesla?
BYD значительно уменьшила цену Seal с ~$30,198 до ~$24,190, в то время как цена Tesla Model 3 почти не изменилась. Причины этого заключаются в более глубокой вертикальной интеграции, большем масштабе и низких накладных расходах китайских производителей. Например, BYD производит около 80% своих компонентов самостоятельно, что позволяет избежать накрутки поставщиков. Кроме того, у BYD меньше расходов на R&D и административные функции, что также способствует снижению стоимости производства.
Возникает вопрос: смогут ли западные производители вновь укрепить свои позиции в Китае, если их доля на рынке продолжает снижаться и необходимо учитывать конкуренцию со стороны местных брендов?
|