01:21 Почему высокая мощность зарядки электромобилей может быть невыгодной |
Скорость зарядки электромобилей значительно возросла: если раньше максимум составлял 150–200 кВт, то сейчас речь идет о 400, 500 и даже 600 кВт. Это позволяет теоретически набирать запас хода за считанные минуты, но на практике такие показатели остаются скорее демонстративными. Основные сложности связаны с тем, что современная зарядная инфраструктура не успевает за ростом технологий. Даже в странах с развитыми электрическими сетями значения выше 300–350 кВт встречаются очень редко из-за ограничений токовых мощностей и необходимости делить ресурсы между автомобилями. В премиум-сегменте лидируют модели, такие как Lotus Eletre и Porsche Cayenne с заявленной мощностью зарядки до 370 кВт и возможности заряжаться до 340 кВт соответственно. Китайские производители, среди которых MG и Xpeng, активно заполняют нишу с агрегатами, достигающими 500 кВт и более. Однако большинство водителей редко сталкиваются с заявленными пиковыми значениями из-за ограничений общественных зарядных станций. Для большинства пользователей разница между моделями с 250 кВт и выше 450 кВт практически незаметна. Сверхвысокая мощность зарядки пока, скорее, маркетинговый инструмент, чем реальная необходимость, поскольку современная инфраструктура не готова к таким нагрузкам. Таким образом, переплачивать за сверхбыструю зарядку имеет смысл лишь тем, кто готов к будущему электромобильности. |
|
|